欢迎光临~河北彬胜废旧物资回收有限公司
服务热线 全国服务热线:

18831111335

您的位置:首 页 > 产品展示 > 回收范围 > 出售蒸汽火车头 出租上游型蒸汽火车头,回收森林蒸汽小火车,租赁建设型蒸汽机车

回收范围

  • 出售蒸汽火车头 出租上游型蒸汽火车头,回收森林蒸汽小火车,租赁建设型蒸汽机车
出售蒸汽火车头 出租上游型蒸汽火车头,回收森林蒸汽小火车,租赁建设型蒸汽机车

出售蒸汽火车头 出租上游型蒸汽火车头,回收森林蒸汽小火车,租赁建设型蒸汽机车

河北彬胜回收有限公司,我公司现有上游型蒸汽火车头,森林蒸汽小火车,建设型蒸汽机车,小北京内燃机车,东风4,东方红等,早在1995年就在铁路局回收各种废旧金属、废旧设备、废旧物资,与2010年经营铁路火车景观铁路的报废火车头、火车车厢、铁路报废器材的回收与销售,铁路线铺设、火车头、绿皮车厢喷砂,油漆,翻新维修服务于一体的公司,我们坚守诚信第一,服务至上的原则,提供给广大客户优质的服务。    我们自备回收队伍,一直秉承“诚信保障、用户无忧、免费评估、高价、平等交易”的六大原则,竭诚为各企事业单位提供“快速、高效、热情、周到”的服务,诚实、公正、守信、价格合理、平等互利的宗旨。公司以"诚信为本、合作共赢、变废为宝、节约资源、持续发展"为经营理念,以资源的循环再利用,净化环境,节约社会财富,节省人力资源为目的,不断开拓废旧铁路资源的再生市场,为振兴我国铁路再生资源产业作出自己应有的贡献。     多年来公司凭借实厚的经济实力,现跟多个大型企业和个体企业保持良好合作关系,涉及铁路、矿业、电力、景区、旅游、科研等多个行业
1830年以后,美国以及其他一些国家先后开始制造蒸汽机车。这个时期机车动轮由二对或三对发展至四、五、六对。最早使用二轴引导转向架是美国于1832年制造的 2-1-0式“乔纳森兄弟”号机车,大型机车还在动轮后面装有较小的从轮。借助于从轮,机车可装载一个较宽大、较重的火箱。
1884年瑞士人A.马利特发明关节式机车,牵引力大,并能顺利通过曲线。1888年建成第一台。最大的关节式机车是2-4 4-2式“大人物”号(图2),整备重量为543吨,锅炉压力为2.068兆帕(21.1千克力/厘米2),在时速120公里条件下,发挥出功率6000马力以上。
1875~1900年广泛地应用蒸汽两次膨胀原理,创造了复胀式机车,提高了机车热效率。1900~1920年由于采用蒸汽过热和给水加热等装置,机车的热效率、牵引力和功率又有提高。
1872年,英商为推销近代交通工具,在天津原法租界“紫竹林”码头一带,沿海河岸边的土路上铺设了一条环行1.5公里的“广告铁路”,将一台总重量为1020kg的小“火轮车”安装在轻便的窄轨上,经试运转后,是年9月14日,开始免费载客运行。此消息传开后,轰动天津城。据天津《申报》报道:“此次火车之来中国,可谓创观,其制作也可谓精美之至,均甚便捷,甚为适用之物……”由于这一“广告火轮车”的出现,在一定程度上,给国人留下了一些新式运输工具的形象。
1876年7月3日,中国第一条铁路——“吴淞铁路”(窄轨)建成通车,那台英制名曰“先导号”的蒸汽机车(机车总重量1420kg)时速为24—32公里,为我国第一台外国蒸汽机车。(后来被拆除,1898年准轨淞沪铁路在此基础上复建通车,1997年拆除)
1881年11月8日,建成了中国第一条自办铁路——“唐胥铁路”(唐山至胥各庄)。在“唐胥铁路”修筑路基的同时,中国工人凭时任总工程师的英人金达(C.W.Kinder)的几份图纸,利用矿场起重机锅炉和竖井架的槽铁等旧材料,试制成功了一台“0—3—0”型的蒸汽机车。(只有三对动轮,无导轮和从轮),被金达、薄内(Burnet)等英国专家命名为“中国火箭号”和“龙号”,为我国自制的第一台蒸汽机车(曾存于北京府右街交通陈列馆内,并可生火行驶,以供众览,“七七事变”后失踪,至今查无下落)。
1887年“津沽铁路公司”(原址为旧三岔河口西岸)从国外进口了数台小型蒸汽机车,其中一台为“0—2—0”型(只有两对动轮,无导轮和从轮,称“0”号),此机车是我们现在保存完好的、曾在“津沽铁路”上运行过的最古老机车,曾在国外展出过。该机车由英国制造,总重量为1320kg,也是世界上最小的蒸汽机车之一。从这台蒸汽机车出现到新中国成立,中国大地上行驶着英、美、德、法、日、比、俄等国各种蒸汽机车,被人们誉为“万国机车博览会”。据1949年《铁道月刊》第188期记载:当时全国共有4069台蒸汽机车,其中有8个国家、30多家工厂生产的198种型号,其中天津铁路管理局辖管的运用机车为671台。
1920年以后,蒸汽机车的性能进一步得到改善。20~30年代,机车的锅炉压力由 1.373兆帕(14千克力/厘米2)提高到2.000~2.069兆帕(20.4~21.1千克力/厘米2),试验性高压机车的锅炉压力甚至高达9.807兆帕(100千克力/厘米2)以上。高压机车采用水管式锅炉,虽然热效率较高,但构造复杂,重量大,造价高,维护困难,维修费高,而且极易发生故障,运用可靠性差,因而未能正式投入运用。但一般机车的锅炉压力以美国、加拿大最高,为2.068兆帕(21.1千克力/厘米2)。40~50年代,有些国家进一步提高了过热蒸汽温度,如苏联JIB和2-4-2型机车最高温度达430~440℃。奥地利人G.吉士林根创造的高效率矩形通风装置(扇烟筒),已为20多个国家和地区所采用。利用废气热来加热给水的混合式给水加热器已得到广泛应用。中国的前进型、建设型和人民型蒸汽机车都已安装这种设备。为了提高机车热效率,仍在继续研制凝汽式蒸汽机车。还提出了蒸汽机车使用沸腾炉床,燃用煤气等建议,希望使蒸汽机车的热效率达到10%以上。
第二次世界大战以后,蒸汽机车由于热效率低,已大部分被热效率高的柴油机车和电力机车所代替。 [1]  [2]
创新时期
1952年,四方机车车辆厂制造出了中国第一台“解放”型蒸汽机车。其后,四方、大连、唐山、大同等机车车辆厂陆续生产了近万台蒸汽机车。蒸汽机车一度成为中国铁路运输的主要牵引动力。1988年12月21日,大同机车厂停止蒸汽机车生产,标志着中国蒸汽机车制造史的结束。随着科学技术的进步,蒸汽机车已被内燃机车和电力机车取代。
蒸汽机车在美国、西欧国家、日本和苏联等国已于1960~1977年期间相继停止使用。在印度和一些不发达国家,蒸汽机车仍占铁路机车一半以上。在中国,蒸汽机车还是铁路的主要的牵引动力。
2005年12月9日,在内蒙古大板附近的铁道边上,最后一列蒸汽机车执行完任务后,见证了蒸汽机车退出历史舞台的最后一刻。 蒸汽机车的退出,让很多人有一种怀旧心理,深圳福顺通科技发公司制作的仿蒸汽式的旅游观光小火车,填补了很多人这种怀旧情怀,让蒸汽机车再次出现在人们的视野中。 [1]  [2]
随着科学技术的进步,蒸汽机车已逐渐被内燃机车和电力机车取代。为了保留和发展具有工业革命活化石之称的蒸汽机车,沈阳新阳光投巨资开发制造了新一代的蒸汽机车,在保留蒸汽机车特点的情况下,对燃烧效率、环保排放、容易驾驶等方面进行了再创新。

导航栏目

联系我们

河北彬胜废旧物资回收有限公司
联系电话:18831111335
联系电话:18832122255   
邮箱:296244371@qq.com  
联系地址:河北省石家庄市长安区南村镇


用手机扫描二维码关闭
二维码