报废集装箱并非 “废铁一堆”，其钢材主体、附属部件及特殊材质均具备回收价值。科学收购需兼顾材质分类、安全拆解与环保合规，以下是完整操作框架：

一、核心收购品类及回收价值

（一）高价值可回收类（主体结构）

1. 钢制集装箱

• • 常见类型：干货集装箱（占报废量 80% 以上）、冷藏集装箱外壳、开顶集装箱框架

• • 材质构成：主体为 Q235B 高强度钢板（占比 60%+），角件为铸钢件，紧固件为不锈钢

• • 回收价值：钢板可回炉重炼为建筑钢材或新集装箱板材，角件经除锈修复可二次使用，吨价约 2000-3000 元（依锈蚀程度浮动）

2. 铝合金集装箱

• • 常见场景：废旧航空集装箱、高端物流冷藏箱

• • 核心价值：铝合金回收率达 95%，再生成本仅为原生铝的 5%，吨价约 1.2 万 - 1.5 万元，远超钢制集装箱

（二）附属材料处置类（低价值但需规范处理）

1. 木质 / 塑料部件

• • 包含：集装箱木地板（松木 / 胶合板）、PVC 密封条、塑料隔板

• • 处置方式：

• • • 木材清除钉子后可粉碎为人造板材原料或生物质燃料

• • • 塑料部件分类粉碎为 PP/PE 再生颗粒，用于制作管道或包装材料

• • 注意事项：需剥离表面油污、化学品残留，避免污染主体钢材

2. 复合保温材料

• • 常见于冷藏集装箱：聚氨酯保温层、玻璃纤维隔板

• • 处置要求：破损保温材料需按固废规范处理，完好者可转用于工地临时设施保温（呼应此前工地废料回收逻辑）

（三）特殊危险类（需专项处置）

1. 涉危险品残留集装箱

• • 识别特征：曾装运化工原料、燃油等，箱体有腐蚀痕迹或残留异味

• • 处置红线：必须由具备《危险废物经营许可证》的企业处理，拆解前需用氮气置换残留介质

• • 风险提示：随意处置可处 5 万元以上罚款，需留存危险品清洗证明

2. 含废弃制冷剂部件

• • 冷藏集装箱的氟利昂制冷剂属臭氧层破坏物质，需由持证单位抽取回收，严禁直接排放

二、收购核心流程（四步闭环）

1. 现场评估与分类

• 技术检测：用超声波探伤仪检测钢板厚度（低于 2.0mm 为报废临界值），漏水检测仪排查密封性

• 价值定级：

▶ A 级（可修复）：框架完好、锈蚀面积＜10%，收购价为新箱的 20%-30%

▶ B 级（仅拆材）：结构变形但钢材完好，按重量计价

▶ C 级（危废类）：含毒残留或严重腐蚀，需专项处置（无收购价值，仅收处置费）

2. 合规性核查

• 企业资质：收购方需具备《再生资源回收经营者备案证明》及《环境影响评价报告》

• 产权文件：需提供集装箱箱号登记证明、报废审批单（物流公司或港口出具）

• 特殊审批：涉危险品运输史的集装箱需额外提供环保部门专项许可

3. 拆解与分离作业

• 安全规范：

✅ 划定警戒区，使用液压剪替代氧割（减少火花风险）

✅ 拆解顺序：先拆附件（门锁、密封条）→ 分离保温层 → 切割主体钢材

• 环保措施：配备粉尘收集设备（切割扬尘≤10mg/m³），废油废水集中收集处置

4. 回收凭证留存

• 必备文件：材质检测报告、拆解过程记录、危废处置转移联单（如需）

• 存档要求：所有凭证保存至少 3 年，以备环保部门核查

三、收购方选择与风险规避

1. 资质优先原则

优先选择可同步处理 “钢材回收 + 危废处置” 的企业（如具备双资质的再生资源公司），减少多环节对接风险

2. 透明计价约定

签订收购合同需明确：

• • 钢材按实际过磅重量 × 当日市场价结算

• • 铝合金、不锈钢等贵金属单独称重计价

• • 危废处置费单独列明（避免混同计价）